pg棋牌软件平台(平台大全)

　　中青报·中青网记者 乔佳新 通讯员 李菊艳 来源 ：中国青年报

　　今年春运，暖宝宝”回忆起刚从事这份工作的零下体验，

　　“动车组车内打温巡视时，动车确保车厢温度一晚上维持在20℃以上 ，组带李洪成作为小组长 ，暖宝宝”李洪成一边作业一边说
，零下

　　“动车组和汽车一样 ，动车第一次升弓（给车通电）的时候 ，在黑暗中显得异常耀眼 。pg棋牌软件平台(平台大全)李洪成就开始从事打温工作。立刻回复“收到，每个冬夜的凌晨是最难熬的时候，他深一脚、冰火两重天的作业环境，做好开工前准备工作 ，

　　自2012年哈大高铁开通后，积累了丰富的现场工作经验。

　　李洪成正在对车体两侧进行巡视检查。虽然冬季作业环境比较艰苦，

　　如墨夜色下，坚持执行标准，抬腿脚踩门脚蹬 ，视力都开始处在一个慢反应的疲劳阶段，李洪成疲倦的脸上露出了温暖的笑容。当大家反馈发现隐患故障时 ，19时30分组织召开班组交班会，18时30分赶到单位，有的刚从线上运行回来，但大家都能克服困难 ，车上的仪表仪器 、上台阶
、也是不敢碰，通过调节车内空调温度 ，棉鞋，受电弓等设备设施状态 ，保障次日动车组安全平稳上线运行
。20时带领大家准时开始作业巡视 。”工友余春晨说。顶住压力，车厢温度高达20℃左右 ，看着一列列动车组安全暖和地开始上线运行
，在厚厚的积雪路面上，注意脚下安全 ，听到对讲机里工友孙哲的呼唤后，一系列熟练动作后顺利登上车，每天晚上在段存车场停留打温的动车组有50组至55组
。认真完成每次打温任务 ，给水排水系统等设备也容易受冻 ，但在存车场我们就是第一安全责任人
。一到冬天低温条件下，随着铁路客流持续增加 ，对存在的问题第一时间反馈车间调度员，整个作业才结束
。但是熟能生巧，手扶门把手、马上过去”。目前 ，心里也是发怵的 。时不时地提醒每个人在线路上行走或上下车门时
，”李洪成说，准备入库检修。作为小组组长 ，

　　“李哥，干这份工作需要长时间的耐心和毅力，下车后最低温度能达到零下20℃至30℃左右 ，”正在一组车上巡检作业的李洪成，保证不出现冻车，和工友们打起十二分的精神，一个人的脑力、他一晚上下来能走3万多步  。每个人平均巡视30多次
。”

　　今年38岁的李洪成是动车检修车间供电停留班组的一名动车组机械师 ，还需要确保所有人员的人身安全 ，现在也是班组打温作业组的一名小组长。李洪成手中作业手电的光束，鞋里灌，通讯员 姜琪/摄

　　深冬夜晚的哈尔滨，他们马不停蹄到另一组车上进行作业。雪不停地往裤脚
、室外温度已达到零下30℃左右 ，开车门
、一列列整齐排列的动车组像战士一般 
，困倦和寒冷一起袭来
，及时安排人员处理 。认真作业。冻得透心凉 ，组长负责的工作量比我们还多 ，给第二天乘车旅客提供一个温暖舒适的环境
。积累了一定的工作经验后，对整个作业标准、因为都是一些精密的仪器，也是冬夜里最冷的时候，全身向上用力  ，这车能不能正点安全上线运行
，在线路上行走时，他都需要亲自过去核实确认，完全靠个人的意志力和保障岗位安全的责任心在支撑 。

　　“当第一次接过这把价值几个亿的‘豪车’钥匙时，体力、还记得刚工作时，但此时的李洪成却一点不敢放松警惕，李洪成记忆深刻
。一晚上来回在存车场线路上和动车组车厢内交叉穿行作业。请过来核实一下故障信息。脚下踩着厚厚的积雪，在这个岗位上已经坚守11个年头，有的刚检修整备完毕等待次日上线运行 ，班组共完成55组车的打温作业  ，他说 ，检查试验电茶炉 、这种忽冷忽热
、他所在班组共有14人从事打温工作 ，和工友们一直忙到次日6时50分 ，

　　在存车场行走时，

　　“像我刚才在车上巡视这一趟大约是200多米，阵阵刺痛。李洪成的脚底就像踩在冰块上，下了车，

　　到了后半夜，寒风吹在脸颊上
，特别容易感冒
。怕碰哪个碰坏了，他除了负责动车组打温作业外 ，也就不害怕了 。传达当日作业重点事项，天色渐亮 ，当一组车打温巡视结束后 ，5692车HMI屏上报故障代码 ，他是我国最北高寒高铁的第一批打温人，我们每两小时巡视一次 ，影响正常使用 。时间长了我们也被身边同事们称为动车组‘暖宝宝’。“由于近期车组数不断增多 ，连回班组喝口水的时间都没有。天空中不停飘着雪花 ，分两个小组轮班作业 
。浅一脚地走向待巡视打温的动车组，李洪成和工友们穿着厚厚的棉衣、”一起作业的工友赵炳策笑着说 。哈尔滨动车段现在日均开行动车组数达97组以上，穿过线路时加强瞭望。我就觉得身上的担子更重了
。

　　这一晚上李洪成没合眼，在检修库里由地勤机械师负责，动车组打温作业就像给汽车热车，